Топливные насосы серии VD представляют собой современное эффективное решение для жидкотопливных горелок, а также для перекачивания топлива и соответствуют стандарту EN 225. Вязкость топлива 1,2 ÷ 50 cSt. Максимальное рабочее давление 25 бар.
Оставить заявку
Особенности
- Высокая всасывающая способность.
- Подходит для одно- и двухтрубных систем.
- Самозаполняющийся.
- Надежное давление и принудительное отключение (двухтрубная система).
- Специальное уплотнение вала.
- Бесшумная работа.
- Низкое энергопотребление.
- Простая установка и регулировка.
- Порты для манометра и вакуумметра.
Топливный блок DELTA типа VD предназначен для перекачки масла в масляных горелках высокого давления и перекачивающих насосах.
Внимание! Данный нанос нельзя использовать для перекачивания воды или кислоты.
Технические характеристики
| Показатели | Технические характеристики |
|---|---|
| Вязкость масла | 1,2 ÷ 50 cSt |
| Температура масла | 60°C макс |
| Вакуум в линии всасывания | 0,5 бар макс |
| Давление в линии всасывания | 2,0 бар макс |
| Давление в обратной линии | 2,0 бар макс |
| Скорость вращения | 3500 rpm макс |
| Стандартный фильтр | Нейлон, ячейка 150µ, 20 см² (VD1 9 см²) |
| Размеры | Втулка диам.32, вал диам.8 (DIN 24220); Дополнительно: втулка фланца диам. 54, вал 7/16″ |
| Подключения | Впуск — возврат : G ¼» Порт форсунки : G1/8″ Давление — вакуумный манометр : G1/8″ |
| Вес | 950 гр |
Топливный блок VD состоит из насоса, фильтра и регулятора давления/отсекающего клапана, размещенных в одной отливке. Насосное действие обеспечивается двумя цилиндрическими шестернями (2), одна из которых соединена с приводным валом (3). В отливке насоса предусмотрены различные масляные каналы: всасывающий (6), возвратный (5) и сопловой (9). Также предусмотрены порты для измерения давления (8) и вакуума (7) (cм. рисунок ниже).
Установка VD доступна в двухтрубном и однотрубном исполнении. Обе версии являются самозаполняющимися.
При запуске вращающиеся шестерни удаляют воздух из камеры всасывания через вентиляционную канавку в поршне в обратную линию в двухтрубном исполнении и через сопловой линии в однотрубном исполнении. При первом вводе в эксплуатацию можно быстрее удалить воздух через манометр.
Поскольку теперь существует вакуум, масло под действием атмосферного масло, благодаря атмосферному давлению, попадает во всасывающую камеру через фильтр.
Со стороны всасывания шестерни передают масло в камеру давления, где оно сталкивается с головкой поршня. Под действием давления поршень возвращается назад, упираясь в пружину, регулирующую давление.
Выходное отверстие форсунки, которое до этого момента было закрыто седлом на головке поршня, открывается и пропускает масло к форсунке, а излишки масла уходят в обратную сторону (или в перепускной канал в однотрубном варианте). Разумеется, натяжение пружины, которое изменяется с помощью регулирующего винта (1), регулирует необходимое давление масла.
При отключении давление масла, конечно же, сразу падает, и в этом случае пружина, которая до этого была сжата, толкает поршень вперед на его седло, тем самым перекрывая поток масла к выходу форсунки (двухтрубная версия).
В конструкциях масляных горелок, использующих магнитный клапан в контуре маслопровода, отсекающее седло на головке поршня не требуется, и в этих случаях в насосе должен использоваться поршень типа «монотруба». Этот тип поршня не оснащен седлом для отсечки форсунки и выполняет функцию регулятора давления и предохранительного клапана, например, для расширения предварительно нагретого масла.
Насос может быть переоборудован из однотрубной версии в двухтрубное исполнение, установив перепускную пробку (4) в обратный порт.