Топливные насосы серии VU представляют собой современное эффективное решение для жидкотопливных горелок, а также для перекачивания топлива и соответствуют стандарту EN 225. Вязкость топлива 1,2 ÷ 12 cSt. Максимальное рабочее давление 25 бар.
Оставить заявку
Особенности
Универсальный топливный блок DELTA — это эффективный и современный насос для нефтяных горелок. Поскольку размеры монтажного фланца, ступицы и вала соответствуют международным стандартам (EN 225-1), он может быть установлен на любой тип масляной горелки высокого давления или перекачивающего насоса. Его характеристики позволяют легко заменить насос на любой другой тип масляного насоса. Одно и то же устройство оснащено двусторонними патрубками и подходит для вращения как по, так и против часовой стрелки.
Для работы с топливом низкой вязкости (менее 2,5 cSt, т.е. керосином) можно использовать стандартный насос, не превышающий 12 бар.
Для перекачивания биодизеля или топлива, содержащего его в любом процентном соотношении, необходима версия «B» со специальными уплотнениями. По запросу насос может быть изготовлен без цветных металлов.
Этот агрегат нельзя использовать для перекачивания воды или кислоты
Технические характеристики
| Показатели | Технические характеристики |
|---|---|
| Вязкость масла | 1,2 ÷ 12 cSt |
| Температура масла | 60°C макс |
| Диапазон давления | 6 ÷ 18 бар |
| Вакуум в линии всасывания | 0,5 бар макс |
| Давление в линии всасывания | 2,0 бар макс |
| Давление в обратной линии | 2,0 бар макс |
| Пусковой момент | 0,1 Нм макс |
| Скорость вращения | 3500 rpm макс |
| Стандартный фильтр | Нейлоновая сетка 150µ, 20 см² |
| Размеры (EN 225-1) | Втулка Ø32, вал Ø8 |
| Подключения | Впуск — возврат : G1/4 Порт форсунки : G1/8 Давление — вакуумный манометр : G1/8 |
| Вес | 1050 гр |
| Стандартные заводские настройки | Настройка давления: 10 ± 0,3 бар Стандартная катушка: 230 В переменного тока 50/60 Гц Стандартный набор кабелей: 3 жилы, 700 мм |
Топливный блок VU состоит из насоса, электромагнитного клапана, фильтра и клапана-регулятора давления (1), размещенных в одном корпусе. Насос работает от геротора (2), внутренний ротор которого соединен с приводным валом (3). В отливке насоса предусмотрены различные пути подачи масла: всасывающий (6), возвратный (5) и форсуночный (9). Также предусмотрены порты для измерения давления (8) и вакуума (7).
Под вакуумметром расположен селектор вращения (2).
Установка VU поставляется в двухтрубном исполнении (самозаполняющаяся). При запуске вращающиеся шестерни удаляют воздух из камеры всасывания через вентиляционную канавку в поршне в обратную линию в двухтрубном исполнении и через линию сопла (после открытия электромагнитного клапана) в однотрубном исполнении.
При первом вводе в эксплуатацию можно быстрее удалить воздух через отверстие манометра.
Поскольку теперь существует вакуум, масло под действием атмосферного давления поступает во всасывающую камеру через фильтр.
Со стороны всасывания шестерни передают масло в камеру давления, где оно сталкивается с головкой поршня. Под действием давления поршень возвращается назад и упирается в пружину, регулирующую давление.
Поток масла под давлением прерывается встроенным электромагнитным клапаном и может быть открыт после запуска двигателя (предварительная продувка) или прерван перед остановкой самого двигателя (мгновенное перекрытие пламени, предотвращающее капание из форсунки). Избыточное масло сливается в обратную сторону (или в обход в однотрубном варианте). Конечно, понятно, что натяжение пружины, которое изменяется винтом регулятора, регулирует необходимое давление масла.
Насос можно переоборудовать из двухтрубной версии в однотрубную, удалив пробку байпаса (4) с обратного порта.
При переводе агрегата в однотрубное исполнение при первом вводе в эксплуатацию необходимо стравить воздух через отверстие манометра.